オートバイは使用できますかモーター・オイル？厳密に言えば、答えは「使用しない方が良い」です。モーター・オイルオートバイのオイルの代わりに」。私は次の理由でこれを言います：
1.構造の違い。車のエンジン、ギアボックス、クラッチは別々に潤滑されています。すべてのオートバイエンジン、シフトメカニズム、ピストン、シリンダー、吸気バルブと排気バルブ、およびその他のコンポーネントが一緒になっています。このボリューム内では、エンジンオイルが一般的であり、全体の温度は車の温度よりもはるかに高くなります。
2.力の違い。オートバイや同様のグレードの車は、オートバイよりも高い出力を持っています。もう一つのことは、オートバイのエンジンの速度は一般的に比較的速いということです。車から見ると、一般的な4000または5000rpmはすでに非常に怖いことがわかります。ホンダのようなオートバイの速度は、ほぼ20,000rpmに達する可能性があります。もちろん、ここで話しているのは主に自然吸気の自動車エンジンです。もちろん、多くのターボチャージャー付きエンジンの動作温度は、オートバイエンジンの動作温度よりも低くも高くもありません。
3.冷却の問題。一般に、自動車のエンジンのエンジンオイル容量はオートバイのエンジンオイル容量よりも大きく、エンジンオイルは十分な流量の下でのみその熱放散性能を発揮することができます。全体として、モーターサイクルの機械的構造の配置スペースが非常にコンパクトであるため、水冷エンジンの冷却効果でさえ、自動車エンジンの冷却効果に勝るものはなく、モーターサイクルエンジンのオイル温度は車のエンジンオイルの温度。
4.強度の違い。一般に、出力と速度の違いのため、このような高速を想定し、エンジンの排気量をできるだけ小さくする必要があります。二輪車のエンジンの強度は、自動車のエンジンよりもはるかに高いです。動作温度の違いにより、オートバイのエンジンの摩耗は自動車の摩耗よりもはるかに大きくなります。
これらの主な理由により、現在の4ストロークモーターサイクルエンジンの作動油は、モーター・オイル。二輪車用オイルは、このような過酷な作業環境でのエンジンの耐用年数を最大化するために、エンジンオイルの高温耐性、熱酸化安定性、低温始動性、およびオイル清浄度に特別な注意を払っています。二輪車用オイルは、このような高温でエンジンの内壁の油膜の厚さを確保する必要があります。したがって、一般に、最高レベルの自動車用オイルでさえ、モーターサイクルのオイルに対する性能要件を満たすことはできません。
